学车是一个有趣的过程。
　　说它有趣，不在于学车这件事，而在于自己新的身份。对老师而言，重新做学生是一种很好的感觉。适当的换位，能够把我们置换在另一个角度上审视师生关系，从而获得诸多启示。
　　教练是一个军人，给首长开过车，技术一流，人也自信得很。常常说自己教了72期，人人通过。这72期就像孙悟空的72变一样，成了教练的火眼金睛和本钱。
　　但对于老师。自信是一把双刃剑，既能让自己提高精气神，也很容易让自己滑人自负，从而失去对教育应有的敬畏之心。
　　第一步是学倒库，教练让我们坐在车上，不发动，只熟悉车子的构造、名称，还有操作的顺序，都有口诀的，什么“一灯，二发，三喇，四刹”之类的。
　　然后，让我们上车，练前进和后退，每人练两次。我的天，我在车上动作僵硬，用尽了力气，手忙脚乱。下了车，浑身酸痛。
　　然后，就开始倒库了，自己倒。教练只给了十二个字：“对好点，速度慢，不熄火，车要直。”他老是重复这十二个字，这是他总结的精华。
　　可是我有一个臭毛病，就是爱琢磨问题，不理解就没办法接受。哪怕是精华，就是脑白金也没有用。
　　第一次倒库，我熄火12次，被教练骂得一塌糊涂。内心非常沮丧，我了解了一个差生的所有感受。我发誓，以后我绝不骂学生，绝不。第二次又熄火8次。教练就不让我上车了。
　　回家之后，一个人慢慢地想，觉得教练的教学有很大问题，可能他传授的的确是精华，但精华一旦不为学生理解、消化、接受、使用，从教学上来说，这个精华就是没有意义的。
　　一名学生，遇见了这样的老师，唯有自己慢慢琢磨，细细辨析。教练只说“不熄火”，但却没有告诉我们车为什么熄火，导致熄火的原因有哪些。
　　我搜寻各种资料，很快找到了熄火的原因：第一，没有挂空挡，就松开离合器。第二，松离合器的速度过快。
　　找到原因之后，我再次倒库，居然一次也没有熄火，这让教练大跌眼镜，他还以为自己教学水平高超呢。
　　还有一个师兄，也被教练劈头盖脸，骂得体无完肤。他的问题在于每次不知道方向盘往哪个方向打。旁观者清，我帮他总结。
　　教练说：“车要直。”那么，是什么导致车不直的?那一定是向某个方向打了方向盘。因此，我告诉师兄，每次车对直之后，一定要还原方向盘，可以慢慢想一想，自己刚才向那个方向打了几圈。我只讲了一次，下一次师兄打方向盘，一次都没有错。
　　由此看来，没有理解，就没有学问，解释力很重要。一个老师，一定要把自己的知识和学生的实践结合起来，站在学生的立场上，分析错误的原因，找到解决的办法。这样的教学才是有效的、高效的。
　　我只练了5次，画了几张草图，弄清了所有的道理，感觉自己完全可以过关了，有一点得意，有一点欣喜，但还需要在实践中磨炼。
　　作为老师，我们有时候真的需要转化一下角色，设身处地地体味一下学生、经历一下学生，那种面对未知的恐惧、试探未知的谨慎、遭受挫折的无助、不被理解的苦闷……这个时候，我们会对教育增添一份理想和信任。
　　
　　推荐理由：
　　“作为老师，我们有时候真的需要转化—下角色，设身处地……”这道理简单做起来难啊!为什么?因为并没有“真正的”转换角色、“真正的”设身处地，都是光心里想象—下，“假如我是……”。“假如”首先是“假”的，你猜的。
　　而王老师做了回真正的学生，这体会可就不一样了。

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